Морская легенда

В Барсе мы встретили новую лодку - Английскую с русским экипажем, пообщавшись с нашими и поделившись впечатлениями о переходе и списком неисправностей на борту, могу смело утверждать голландцы делают лодки дешевле, качественнее и комфортнее. .

Русские.

Это отдельная тема. Мне посчастливилось встретиться с некоторыми соотечественниками за границей. Встречи происходили примерно по одному сценарию, единственно, что их отличало так это место и действующие лица. Швартуемся, на причале как всегда есть зрители, к этому привыкаешь быстро- яхты притягивают внимание, тем более такие необычные и редкие как голландцы. Ну так вот, когда швартовка закончена кое кто из зрителей что-нибудь всегда спросит или чем-нибудь поинтересуется: «откуда?», «куда?», «что за флаг у вас на корме» и т.д. Но эти задают только один вопрос: «Русские?» - этого достаточно!

И только уже следующим утром мы смогли добраться до местечка La Calpe, где мы должны забрать тузик, закрепить его и затем идти в Барселону. Перед выходом из Голландии общим решением небольшую лодку - тузик, располагавшуюся на кормовой палубе, было решено отправит сухим путем, дабы в океане не иметь с ней проблем. Решение было правильное.

Океан поражает своим великолепием, это сила и мощь. Его не возможно не ощущать. Можно вдыхать его полной грудью. 

Лодка бежит плавно и элегантно по таким гладким и длинным волнам.   Мы идем вдоль берега Португалии на Юг, вода становится голубой, волны плавные и большие. Солнечно и тепло, ветер попутный,  можно выходить на палубу в маечке - не холодно.

Путешествие продолжается, и в этой части рассказа больше всего речь будет идти о погоде в северной Атлантике.

Сейчас мы в ста милях от Испанского берега, то есть идти еще десять одиннадцать часов. Погода отличная, светит солнце. Море- окиян очень гладкое.

Я уже адаптировался к этой непростой работе. Вахты идут не так напряженно. В море перестает хотеться есть. Стал заставлять себя есть и пить, я слышал о такой проблеме у мореплавателей, но на предполагал ее проявления у себя.

Дальше путь лежал через холодное Северное море.

12.10.11  Вышли в 08:15, прошли через шлюз, 08:40 вышли в море, пока идем по буям, прошли около двух миль, уже чувствуется волна...

Море здесь зелено-желтого оттенка, глубина 13 метров, дно песчаное. В лоции указано, что песчаные острова в море могут менять свои очертания.

Ветер 15 узлов, вымпельный 24. Стабилизатор качки - ВЕЩЬ!

Северное море совершенно не ласковое.

Перед дальним походом нужно было еще раз провести комплексную проверку всего оборудования. После первых выходов были обнаружены дефекты на обоих двигателях. Все работы по двигателям были выполнены представителями компании Iveco, а именно: замена прокладки в трансмиссии правого двигателя и замена помпы системы охлаждения левого двигателя. Приехало несколько человек каждый отвечает за свой узел, один занимался только коробкой передач, а второй только системой охлаждения. Затем приехали телевизионщики, кондиционерщики, стекольщики и электрики.